Ήταν από πάντα, όχι όμως για πάντα, η μόνη οδική σύνδεση στην πάνω Ελλάδα -στην πάνω από τον Κορινθιακό- της μιας Ελλάδας με την άλλη, της ανατολής με την δύση, το βορά με την δύση , την Ιταλία και την Ευρώπη. Ηταν η «κατάρα». Η Εγνατία οδός, το σπουδαιότερο έργο της σύγχρονης Ελλάδας τελείωσε την «κατάρα» και η Ε65 την αποτελείωσε.
Τώρα για την Θεσσαλία και την δυτική Μακεδονία μια νεα εποχή έρχεται.
Τολμώ να προβλέψω, ειδικά για τα απομονωμένα έως τώρα Τρίκαλα , ότι με την ολοκλήρωση της Ε65 αυτά καθίστανται το σταυροδρόμι όχι μόνο της δύσης με την ανατολής, του Βόλου με την Ηγουμενίτσα, της Ευρώπης με την Ασία, αλλά και άλλη μια διέξοδο προς τον βορρά.
Με ορίζοντα ούτε καν την δεκαετία, πολλά θα έχουν αλλάξει. Η κεντρoβαρική θέση μιας επιχείρησης, το κόστος μεταφορών και λειτουργίας, ο χρόνος καθώς και η απόσταση από τις πρώτες ύλες ειδικά στην περίπτωση της μεταποίησης των αγροτικών προϊόντων και ο σιδηρόδρομος αποτελούν βασικά στοιχεία επιχειρηματικής επιλογής.
Καθοριστική όμως συμβολή θα έχει η δημιουργία βιομηχανικής, βιοτεχνικής και επαγγελματικής περιοχής, με δημόσια γη και σύγχρονες υποστηρικτικές υποδομές που θα πρέπει να δοθούν δωρεάν ως επιδότηση για την δημιουργία ή μεταφορά παραγωγικών μονάδων. Έτσι θα μειωθεί σημαντικά το αρχικό επενδυτικό κεφάλαιο. Λόγω δε των σύγχρονων υποστηρικτικών δομών όπως:
στην ενέργεια, στα δίκτυα ίντερνετ, στα λύματα, στους περιβαλλοντικούς παράγοντες και απαιτήσεις, στα logistics, στις τράπεζες, στον βρεφονηπιακό σταθμό, στο νηπιαγωγείο, στις δομές προμήθειας τρεχουσών πρώτων υλών καθώς και η συγκοινωνιακή υποδομή για την μεταφορά των εργαζόμενων, λόγω όλων αυτών θα υπάρξει μείωση των λειτουργικών εξόδων των επιχειρήσεων, παράγοντας που μετά την χρησιμότητα του προϊόντος και τον «καταναλωτή» αποτελεί σημαντικό παράγοντα στην δημιουργία και βιωσιμότητα μιας επιχείρησης.
Ελπίζω, αν τα πιο πάνω είναι χρήσιμα , να φτάσουν στα «ώτα» των αρμοδίων της δημόσιας ζωής.
Ο Θανάσης Ευαγγελόπουλος είναι πολιτικός μηχανικός, επιχειρηματίας και πρώην Αντιδήμαρχος Δήμου Τρικκαίων